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【墾丁泊逸漁人廚房餐廳】
多樣無國界海鮮佳餚供應，環境裝潢悠閒且溫馨。
每道料理，皆為漁人主廚精心烹製...
每份佐料，道盡出海人酸甜苦辣的心情...
每個座位，皆有個等待團聚與平安的祈求...
漁人廚房強調使用在地當令食材，誠摯邀請您一同來加入這場豐收的美味盛宴。
原味鍋
添加多種新鮮時蔬熬煮，不僅營養更美味，湯頭有著蔬菜特有的甘醇甜味，絕對是人人都會喜愛的好滋味！
泡菜鍋
添加酸辣泡菜與豐富配料共同熬煮，湯頭有著鮮豔的橘紅色，不僅搶眼更誘人，淺嚐湯頭辣而不嗆，實在過癮！
薑母鴨
寒冷天氣裡絕對必吃的高人氣鍋物！選用新鮮的鴨肉，口感扎實多汁，搭配上老薑熬煮之湯頭，嗯~冬天就該來上這一鍋！
養生藥膳雞
冬季溫補的最佳首選，添加多種養身中藥材與鮮美雞肉熬煮，深色的湯頭顯示出其高營養價值，絕對是健康養身首選。
海鮮/肉品區
堅持採用在地當令食材，多種生猛海鮮與鮮美肉品任您品嚐，大大滿足您的口腹之慾！
時蔬區
品嚐大餐的同時，當然也要兼顧營養均衡，多樣化的新鮮爽口時蔬，搭配任何湯頭皆非常適合，也讓鍋物滋味更具變化。
沙拉/水果區
甜點區
飲品區
醬料區
令人驚豔的質感裝潢，有著沉穩的黑、灰、藍色系，讓人一踏入室內就倍感安心舒適，品嚐著漁人主廚特製的用心美味餐點，酸甜苦辣，就好比人生一般，令人不禁細細咀嚼回味。
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受鋒面影響，大年初三北部天氣轉冷，白天出遊民眾將往南部集中，國道高速公路總局表示，在春節假期第4天，預期今天上午仍以南下車潮為主，國1南下湖口-新竹系統、國3南下鶯歌系統-關西、快官-南投及國5南下南港系統-坪林等路段可能出現較壅塞狀況；在省道部分，公路總局預估，除了宜蘭地區易有車多情況，包括中部的日月潭、南部墾丁地區也會出現旅遊車潮。
國1國3部分入口封閉
大年初三的匝道封閉與高乘載管制也與前兩天不同，高公局說，初三、初四全日24小時封閉國1埔鹽系統北上入口、國3名間雙向及竹南北上入口，而入口高乘載管制為上午9至下午2時國1北上高雄端至湖口、國3北上九如（屏東）至大溪，下午3時至8時國5北上蘇澳、羅東、宜蘭及頭城入口匝道。高公局呼籲，為避免連續假期在國道上塞車，請用路人儘量利用公共運輸工具，自行開車可利用替代道路。
估達135百萬車激安公里
另外，有民眾選擇提早返回工作崗位，高公局指出，昨天下午已出現返北車潮，國5北上昨已啟動宜蘭至頭城路段開放大客車行駛路肩，及彈性調整匝道儀控措施因應，預估今下午持續有北上車潮，國1西螺至埔鹽系統、南屯至豐原、銅鑼至頭屋、新竹系統至湖口、國3龍潭至鶯歌系統、國5頭城至坪林等路段可能出現較壅塞狀況，預估全日總延車公里為135百萬車公里。
大年初二回娘家，截至昨日下午5時為止，國道全線總延車公里為96.3百萬車公里，預估全日總延車公里為135百萬車公里。高公局說，昨下午國道較為壅塞路段包括國1北上新竹至竹北、虎尾至北斗，國3南下田寮至燕巢系統、北上南雲至名間，國5宜蘭至坪林等路段；省道部分，公路總局也指出，今年春節天氣比去年更好，旅遊地區像是台二線的金山萬里的車流量都較以往更大，整體的旅次都比去年春節同期更多。相關新聞影音
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中國時報【社會地方中心╱連線報導】
一例一休上路至今，公共運輸業人力調度備受衝擊、人事成本大增，業者大喊吃不消，去年底大都會客運就曾向台北市公運處申請逢假日停駛286路公車；新學期開始，台中市大雅區大華國中專車將停駛，甚至有業者不堪壓力，有意釋出30條路線，但因無人想接手，只好繼續苦撐。
假日停駛 取消專車
大都會客運副總經理簡有政表示，因為286路公車搭乘人數少，加上已有替代路線，即使假日取消行駛，仍不會影響乘客權益，目前還在持續向公運處爭取中，希望「資源不要浪費」。
首都客運總經理李建文坦言，雖然目前還沒有減班計畫，但的確有在檢討中。一例一休引發的加班費問題，首都客運尚在試算中，先前有其他團體算過，人事成本至少增加20％；影響不只如此，未來客運業者對申請新路線或開發新路線將趨向保守。
台中市豐原客運經理羅乙棋表示，一例一休上路後，估計1年成本要增加6、7000萬元，為因應財務支出，只能朝向減班來調整，新學期開始，服務10多年的大雅區大華國中專車，即不得已要喊停。
羅乙棋說，一例一休加班是以2.67倍薪水來算，1名司機如果加班來開車，1天工資高達5000元，司機薪水一般在3、4萬元之間，加上加班有的可領7、8萬元，平均薪資達5萬2000元，但司機壓力大，工作常早出晚歸，假日較難休假，很難吸引年輕人，目前豐原客運還缺50名司機。
無人接手 咬牙苦撐
運量考量加上一例一休，台中市也有客運業者擬釋出經營路線，有業者最高想釋出30條路線，但其他業者不想接手，只好繼續咬牙苦撐。
桃園客運和中壢客運估算成本大概增加1成，但短期內還不會漲價或減班，中壢客運總經理司徒中明表示，搭公車的多是老人、學生等族群，目前增加的7％營運成本會自行吸收。
桃園客運總經理楊世勳說，目前已在研擬減班計畫，針對沒有績效的路線將重新調整，不排除在離峰時間停駛，最快會在2月中旬將減班計畫送交通局，待市府核定後才會試辦。
高雄市東南客運短缺38名駕駛長，去年底已向交通局提出50、52、62、81及紅27等5條公車路線停駛規畫，以減輕營運壓力，交通局今年1月中協調高市其他業者接駛，5條路線由高雄客運及港都客運先行接駛，接駛期間暫訂為半年。
協調接駛 虧損補貼
台南市共有府城、興南、新營與四方4家業者經營客運，一例一休實行後人力成本增加，雖有業者抱怨「經營不下去」，但實際上並無減班。台南市交通局公運處表示，市府與客運業者都有「每公里不符成本的虧損補貼」方式，會針對業者提出的虧損問題進行檢討。
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